从倒车档切换到行驶档时,您的丰田汽车是否延迟接合?

我开了11年的丰田车,从2005年的丰田塔科马(Tacoma)开始,到2010年的丰田苔原(Tundra),我一遍又一遍地向朋友吹嘘这些车有多可靠。除了例行的换油之外,这两辆车一次也没有进入维修设施。这一点,连同所有这些奇妙的功能,当然使我成为丰田产品的狂热粉丝。在拥有我的2010年的丰田Tundra 7年后(在2009年初购买的),我真的想要一些更新的技术功能(和更好的油耗),我决定购买2016年的丰田塔科马TRD越野车与先进的技术包。让我告诉你,爬行控制棒极了!

2016年丰田塔科马变速器的延期使用

好吧,我猜,即使是最好的关系已经注定要每次击中障碍。丰田和我现在不是很好的条件。在购买卡车的几个星期内,我开始随机发出一个似乎寒冷的天气相关的问题。当向车辆转移到驱动以驱动时,变速器似乎并不总是接合。按压油门并击中在1200转约1200 rpm的某个地方后,变速器会撞入齿轮,夹住车辆。诚实地觉得有人追尾你。事实上,这是我第一次经历它的第一次反应。我应该立即把它带到经销商,但在春天走近后在外面升温后,问题主要是消失了。它可能会发生在温暖的天气中100次,而且在卡车运行任何时间后,它永远不会发生。

蒂姆·法兰德·弗里曼丰田推迟订婚- 0001 今天我把车开进了弗里曼丰田为其5000英里的维修(轮胎转动,刹车检查等)。这是一个绝佳的机会去看看我是否能够解决这个问题。我向我的服务顾问蒂姆·法兰德解释了这个问题。他马上开始说:“我喜欢修理卡车,但如果我不能复制这个问题,我们也不能解决它。”这让我有些沮丧,因为我知道我不可能是这个驱动系统历史上唯一一个遇到这个问题的人。

在我对自己施加了一点压力,要求进一步调查之后,我们走进蒂姆的办公室,在他的电脑上查看丰田关于这个问题的技术服务公告。我们确实找到了一个完全描述我问题的地方,除了它是从公园转到驾驶。我的是从倒车档切换到驾驶档。TSB被称为“延迟参与”,指的是传输。蒂姆发誓说那不是我的问题。所以,蒂姆建议我让它变得更糟,然后把它带回来。这是废话。

所以当蒂姆在屏幕上填写表格时,我在谷歌上搜索了“2016塔科马延迟订婚”。有很多很多的结果,人们都在抱怨我的问题。从“倒档”切换到“驱动”时,变速器不会接合,直到发动机转速超过一定的转速,然后突然接合,使卡车向前推进。我给他看了结果,他看着我,表情非常奇怪,说:“我们不使用谷歌,我们只使用tsb。”现在我确实有这种感觉,但确切地说,如果丰田不从多个来源听说它,它怎么可能成为一个TSB ?而且他肯定没有在电脑里放任何字条给丰田。事实上,我问他是否可以在我的VIN或账户下记录下来,他说:“我们甚至没有办法这样做。”

丰田塔科马变速箱油不足

论坛和Reddit上的一些人表示,这是由于从工厂发货的丰田塔科马变速箱油不足一夸脱造成的。这是可能的情况下,尽管许多塔可论坛上的液体检查和提出,并声称问题仍然存在。

我的确请我的弗里曼丰田服务顾问蒂姆·法兰德检查了我卡车上的液位,但他拒绝了。他说,该系统是在工厂制造、填充和密封的(密封系统传输),检查流体“花费太长时间”和“太贵”,不值得。

塔科马延迟 - 订婚修复

如果您正在遇到丰田塔科马(或其他车辆的传输问题,因为此传输在几个产品线上共享)留言下面。有人还指出,它可能是一个变矩器问题。我不认为这是这种情况,因为当撞击时的冲击很难,当传输最终发生时,而不是柔软的影响。随着现代车辆和锁定扭矩转换器,我想虽然有任何可能。

如果丰田曾经为我解决这个问题或发布一个TSB关于它,我将在这里列出它。我已经发邮件给丰田客户服务,要求他们调查这个问题。希望我能很快得到答复。很多人都在报告同样的问题,丰田永远不能忽视这一点!

在此期间,这里是我的车,我买这一天的照片。

2016 Toyota Tacoma延迟订婚​​变速器 -  0001

2016年,丰田塔科马变速箱延迟使用

2016 Toyota Tacoma延迟订婚​​变速器 -  0002

2016年,丰田塔科马变速箱延迟使用

UPDATE 2016年8月11日:丰田发布了T-SB-0077-16其中包含了软件更新89661-04K52,更新传输至正确换档。此更新还声称顺利公路上移出。我要尽快得到这个更新,将再次更新这里。

更新12/27/2016:离我做TSB手术已经快两个月了。它只是部分解决了问题。自从更新以来,我没有遇到过延迟订婚的问题。然而,变速器现在似乎进入了第一档。当变速器降档时,当它从第二档升到第一档时,会发出响亮的叮当声。所以失望。似乎丰田不得不使一些螺线管火更难得到它的转换,导致严酷的转换所有的时间。他们应该为这列驾驶列车感到羞耻。

更新1/2/2017:我将2016年的Tacoma与TSB一起到达了达拉斯,德克萨斯州的公路旅行到乌迪诺,NM。这次旅行每种方式近600英里。老实说,我衷心感觉像传动狩猎和啄食整个旅行的齿轮,我以前的塔科马(2005年的模型,这是与同一行程的模式)没有。当卡车似乎看起来时,这在山上特别是可怕的,因为它无法在几秒钟内留下超过几秒钟。当然需要在丘陵地形中移动更多,但似乎卡车会转向更高的档位,只能实现它应该在3或4秒后留下并转回较低的档位。在一点,我实际上把卡车放在运动换档模式下停止档案。使用ECT PWR模式似乎有助于一些。这次旅行证实了我,这种发动机/传输组合属于迷你范,而不是卡车。

更新4/10/2017:今天早上,我把我的2016年玉米卷送去维修,当它跑到15K标志处时,我抱怨变速器卡在第一档,在高速公路上不停地找档位。正如我所料,他们声称卡车按设计运行。这是我15年来的第四辆丰田车。在这次经历之后,这将是我的最后一次。

更新6/9/2018:开了两年这辆破卡车后,我在周末用它换了一辆新的福特F-150。这不仅结束了我作为塔科马的车主,也结束了我作为丰田车主的生涯。我将不再购买他们的产品....永远。